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電子汽車衡傳感器的應(yīng)用
來源:
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作者:cqcyjxwz
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發(fā)布時(shí)間: 2019-03-12
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隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展和進(jìn)步，由稱重傳感器制作的電子汽車衡器已被廣泛應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域中，下面主要就電子汽車衡傳感器在物聯(lián)網(wǎng)和稱重防作弊技術(shù)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展和進(jìn)步，由稱重傳感器制作的電子汽車衡器已被廣泛應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域中，下面主要就電子汽車衡傳感器在物聯(lián)網(wǎng)和稱重防作弊技術(shù)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
3.1 在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用
3.1.1 在稱重過磅系統(tǒng)中的應(yīng)用
目前企業(yè)運(yùn)用較多廣泛的一個(gè)系統(tǒng)就是稱重過磅系統(tǒng)。比如對(duì)汽車進(jìn)行稱重時(shí)汽車衡傳感器安裝的引坡感知帶就會(huì)對(duì)電腦發(fā)出起竿信號(hào)指示、并啟動(dòng)紅外攝像儀，通過紅外攝像儀對(duì)汽車過磅的全過程進(jìn)行自動(dòng)抓拍操作，同時(shí)自動(dòng)識(shí)別過磅汽車的車牌號(hào)信息，自動(dòng)記錄重量等相關(guān)數(shù)據(jù)值，并在物聯(lián)網(wǎng)儀表上進(jìn)行儲(chǔ)存，然后通過物聯(lián)網(wǎng)儀表中移動(dòng)通信模塊，將存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器，并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，完成這些操作后，會(huì)開啟另外一端的欄桿，將該過磅車輛進(jìn)行放行，一般需要2次上述步驟才算是完成汽車的過磅的整個(gè)稱重過程。
3.1.1 在物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)中的應(yīng)用
（1）物聯(lián)網(wǎng)智能儀表
通過物聯(lián)網(wǎng)的智能儀表會(huì)實(shí)時(shí)上傳汽車的稱重?cái)?shù)據(jù)以及電子汽車衡傳感器運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)。如果存在外來稱重系統(tǒng)回路入侵情況，物聯(lián)網(wǎng)智能儀表會(huì)實(shí)時(shí)通過該用戶的手機(jī)提醒用戶，還能提供實(shí)時(shí)記錄支持以及控制系統(tǒng)支持，確保用戶沒有后顧之憂，也就是說具備防作弊功能。同時(shí)電子汽車衡傳感器一旦發(fā)生故障，利用物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)也可實(shí)時(shí)將故障信息通過PC電腦或者手機(jī)app實(shí)時(shí)提醒汽車用戶或者提供服務(wù)的公司部門，并為他們提供初步的故障判斷，以便及時(shí)排除故障。
（2）物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心
在進(jìn)入到故障服務(wù)階段時(shí)，通過物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心，就可對(duì)該汽車衡的相關(guān)故障信息利用PC電腦和手機(jī)app等進(jìn)行跟蹤，比如出發(fā)時(shí)間、中間行程、服務(wù)工作人員的聯(lián)系方式及姓名、具體服務(wù)情況、故障結(jié)果以及預(yù)計(jì)的維修時(shí)間等。用戶均可通過PC電腦和手機(jī)app同步顯示上述信息。同時(shí)，還可利用物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心提供的設(shè)備歷史故障記錄詳情為其主要配件的備份、設(shè)備選型以及設(shè)備故障預(yù)防提供有效的參考依據(jù)。另外，利用服務(wù)器可記錄并備份稱重?cái)?shù)據(jù)以及汽車衡傳感器運(yùn)行的情況，并進(jìn)行數(shù)據(jù)加密處理，同時(shí)稱重?cái)?shù)據(jù)可為客戶和ERP管理軟件對(duì)接服務(wù)。
3.2 在稱重防作弊技術(shù)中的應(yīng)用
3.2.1 紅外防作弊技術(shù)
比較常出現(xiàn)的是利用停靠位置進(jìn)行作弊，在檢斤過程中，在汽車稱重時(shí)，將汽車一部分壓在電子汽車衡傳感器的兩端或者兩側(cè)，以此減輕汽車重量，達(dá)到作弊的目的。一般情況下，由于視角誤差，檢查人員難以完全看清楚車輛在電子汽車衡的具體停考位置。面對(duì)這一常見作弊情況，可利用紅外線檢測(cè)技術(shù)監(jiān)控汽車的位置，通過采用立柱內(nèi)安放兩組開關(guān)，并縱向排列，從而不斷提升檢測(cè)的范圍以及密度[2]。如果在稱重過程中存在車裂違規(guī)停放情況，就可利用紅外防作弊技術(shù)發(fā)出報(bào)警提示，促使稱重車輛的司機(jī)重新調(diào)整車輛的位置，這樣就可有效防止作弊行為的發(fā)生。
3.2.2 視頻監(jiān)控技術(shù)
檢斤車輛人為多上人員或者攜帶物品來提升車輛稱重，在檢測(cè)完成后，及時(shí)卸載物品或者轉(zhuǎn)移人員，以達(dá)到作弊的目的。這時(shí)通過應(yīng)用視頻監(jiān)控技術(shù)，就可對(duì)稱重車輛的全過程現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景全方位地進(jìn)行攝像，避免在檢斤過程中出現(xiàn)不正當(dāng)行為，降低發(fā)生作弊行為的可能性。同時(shí)檢測(cè)人員還可及時(shí)存儲(chǔ)所記錄的圖像信息，隨時(shí)查看調(diào)閱，實(shí)現(xiàn)對(duì)檢斤過程的實(shí)時(shí)監(jiān)督與管理，在必要時(shí)還可作為證據(jù)，進(jìn)而全方位起到杜絕作弊行為的目的。
3.2.3 數(shù)字技術(shù)
通過加裝電子遙控裝置進(jìn)行作弊，其主要是通過在電子汽車衡傳感器的連接線中間加裝脈沖發(fā)生器裝置，應(yīng)用遙控裝置使脈沖信號(hào)發(fā)生改變，改變儀表的顯示的數(shù)值，進(jìn)而達(dá)到來增加或者減少秤量的目的。
3.1 在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用
3.1.1 在稱重過磅系統(tǒng)中的應(yīng)用
目前企業(yè)運(yùn)用較多廣泛的一個(gè)系統(tǒng)就是稱重過磅系統(tǒng)。比如對(duì)汽車進(jìn)行稱重時(shí)汽車衡傳感器安裝的引坡感知帶就會(huì)對(duì)電腦發(fā)出起竿信號(hào)指示、并啟動(dòng)紅外攝像儀，通過紅外攝像儀對(duì)汽車過磅的全過程進(jìn)行自動(dòng)抓拍操作，同時(shí)自動(dòng)識(shí)別過磅汽車的車牌號(hào)信息，自動(dòng)記錄重量等相關(guān)數(shù)據(jù)值，并在物聯(lián)網(wǎng)儀表上進(jìn)行儲(chǔ)存，然后通過物聯(lián)網(wǎng)儀表中移動(dòng)通信模塊，將存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器，并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，完成這些操作后，會(huì)開啟另外一端的欄桿，將該過磅車輛進(jìn)行放行，一般需要2次上述步驟才算是完成汽車的過磅的整個(gè)稱重過程。
3.1.1 在物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)中的應(yīng)用
（1）物聯(lián)網(wǎng)智能儀表
通過物聯(lián)網(wǎng)的智能儀表會(huì)實(shí)時(shí)上傳汽車的稱重?cái)?shù)據(jù)以及電子汽車衡傳感器運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)。如果存在外來稱重系統(tǒng)回路入侵情況，物聯(lián)網(wǎng)智能儀表會(huì)實(shí)時(shí)通過該用戶的手機(jī)提醒用戶，還能提供實(shí)時(shí)記錄支持以及控制系統(tǒng)支持，確保用戶沒有后顧之憂，也就是說具備防作弊功能。同時(shí)電子汽車衡傳感器一旦發(fā)生故障，利用物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)也可實(shí)時(shí)將故障信息通過PC電腦或者手機(jī)app實(shí)時(shí)提醒汽車用戶或者提供服務(wù)的公司部門，并為他們提供初步的故障判斷，以便及時(shí)排除故障。
（2）物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心
在進(jìn)入到故障服務(wù)階段時(shí)，通過物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心，就可對(duì)該汽車衡的相關(guān)故障信息利用PC電腦和手機(jī)app等進(jìn)行跟蹤，比如出發(fā)時(shí)間、中間行程、服務(wù)工作人員的聯(lián)系方式及姓名、具體服務(wù)情況、故障結(jié)果以及預(yù)計(jì)的維修時(shí)間等。用戶均可通過PC電腦和手機(jī)app同步顯示上述信息。同時(shí)，還可利用物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心提供的設(shè)備歷史故障記錄詳情為其主要配件的備份、設(shè)備選型以及設(shè)備故障預(yù)防提供有效的參考依據(jù)。另外，利用服務(wù)器可記錄并備份稱重?cái)?shù)據(jù)以及汽車衡傳感器運(yùn)行的情況，并進(jìn)行數(shù)據(jù)加密處理，同時(shí)稱重?cái)?shù)據(jù)可為客戶和ERP管理軟件對(duì)接服務(wù)。
3.2 在稱重防作弊技術(shù)中的應(yīng)用
3.2.1 紅外防作弊技術(shù)
比較常出現(xiàn)的是利用停靠位置進(jìn)行作弊，在檢斤過程中，在汽車稱重時(shí)，將汽車一部分壓在電子汽車衡傳感器的兩端或者兩側(cè)，以此減輕汽車重量，達(dá)到作弊的目的。一般情況下，由于視角誤差，檢查人員難以完全看清楚車輛在電子汽車衡的具體停考位置。面對(duì)這一常見作弊情況，可利用紅外線檢測(cè)技術(shù)監(jiān)控汽車的位置，通過采用立柱內(nèi)安放兩組開關(guān)，并縱向排列，從而不斷提升檢測(cè)的范圍以及密度[2]。如果在稱重過程中存在車裂違規(guī)停放情況，就可利用紅外防作弊技術(shù)發(fā)出報(bào)警提示，促使稱重車輛的司機(jī)重新調(diào)整車輛的位置，這樣就可有效防止作弊行為的發(fā)生。
3.2.2 視頻監(jiān)控技術(shù)
檢斤車輛人為多上人員或者攜帶物品來提升車輛稱重，在檢測(cè)完成后，及時(shí)卸載物品或者轉(zhuǎn)移人員，以達(dá)到作弊的目的。這時(shí)通過應(yīng)用視頻監(jiān)控技術(shù)，就可對(duì)稱重車輛的全過程現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景全方位地進(jìn)行攝像，避免在檢斤過程中出現(xiàn)不正當(dāng)行為，降低發(fā)生作弊行為的可能性。同時(shí)檢測(cè)人員還可及時(shí)存儲(chǔ)所記錄的圖像信息，隨時(shí)查看調(diào)閱，實(shí)現(xiàn)對(duì)檢斤過程的實(shí)時(shí)監(jiān)督與管理，在必要時(shí)還可作為證據(jù)，進(jìn)而全方位起到杜絕作弊行為的目的。
3.2.3 數(shù)字技術(shù)
通過加裝電子遙控裝置進(jìn)行作弊，其主要是通過在電子汽車衡傳感器的連接線中間加裝脈沖發(fā)生器裝置，應(yīng)用遙控裝置使脈沖信號(hào)發(fā)生改變，改變儀表的顯示的數(shù)值，進(jìn)而達(dá)到來增加或者減少秤量的目的。
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